Aluminiumindustrie in de impact van The Belt and Road

De volledige naam van “de Gordel en de Weg” is “de Zijderoute Economische Gordel en de 21e-eeuwse Maritieme Zijderoute”, afgekort als “B&R”. Onder het tij van de mondialisering in de huidige mijnbouw geeft het strategische vooruitzicht van ‘de Belt and Road’ aan dat oprechte samenwerking tussen landen in het hele land de voordelen van de nationale hulpbronnen zeker zal omzetten in een nieuwe impuls voor de economische groei en ook ongekende nieuwe kansen zal opleveren. als aluminiumindustrie.

“De Belt and Road”-strategie bevordert een belangrijke vervoerder is de hogesnelheidslijn, China kent als zeer weinig onafhankelijke meester de volledige set van kerntechnologie van grootschalige productieapparatuur, zijn duurzaamheid is goed. Het rapport zegt dat aluminium en aluminiumverwerking een goede toekomst hebben. De dichtheid van aluminium profielen is slechts 1/3 van staal, en sommige elementen zullen sterker zijn dan staal, aluminium is ook lichter, momenteel gebruikte de Chinese trein CRHI, CRH2, CRH3, CRH5, behalve CRHI andere 3 gebruikte aluminium, "de Belt and Road” alleen het gebruik van hoge snelheid, er is een enorme vraag naar aluminium.

Ongeacht de hogesnelheidsspoorlijn, maar ook op het gebied van luchthavens, schepen, havens en andere transportfaciliteiten, technische machines worden veel gebruikt in de infrastructuur van "de ring en weg", bijvoorbeeld de start- en landingsbaan van luchthavens, aluminium vliesgevelOp het gebied van zee- en autocontainers is ook op grote schaal gebruik gemaakt van aluminiumprofielen, waaronder grote en middelgrote aluminiumprofielen, met een aandeel van meer dan 45%.

Aluminiumprofielen met een laag gewicht, anti-corrosie, vervormbaarheid en goede lasbaarheid, gemakkelijk te herstellen, zullen steeds populairder worden.